昨天，记者接到热线电话，称机场航站楼一层门前不准停车后，交通秩序好多了，但航班高峰时，停车楼里的电梯出现拥挤情况，一层出口处车辆等候交费时，也有排队现象。

  昨天下午，航班到达高峰时间，记者来到首都机场。在停车楼一层东侧的电梯处，记者发现，当航班集中到达时，乘坐电梯的旅客较多，等候电梯时间较长。

  记者在采访中发现：电梯出现“供不应求”的情况主要有两个原因：一是由于本身设计的问题，电梯空间比较狭小。每部电梯里仅能容下两部行李手推车，还要把手推车紧挨着摆好。如果电梯内有了两部手推车，乘员就非常有限了，大约仅能容下三四人。

  另一个原因是“电梯资源”使用率不平衡。停车楼内共有12部电梯，分别位于停车楼大厅的东侧、中部和西侧，但由于东侧是距离航站楼最近的一侧，旅客对停车楼内设施又不十分熟悉，因此，旅客往往自然而然地选择乘坐东侧的4部电梯，而距离航站楼较远的8部电梯则乏人问津。东侧4部电梯因此负担过重，运行缓慢。

  首都机场停车楼分公司有关领导告诉记者：针对电梯的问题，停车楼将继续派出工作人员，专门引导旅客到停车楼的中部和西侧乘坐电梯。他表示，虽然这几部电梯距离航站楼稍远一些，但旅客可以节省下等候的时间。他说，交通流程刚刚改造，很多旅客还不熟悉，现在，停车楼内同时有50多名工作人员对车辆和旅客进行引导。

  据了解，停车楼地下四层有通道直通航站楼地下二层。记者昨天采访时亲身体验了一下。记者将车直接开进停车楼地下四层车库，很快发现了引导标志上清晰地指示着航站楼方向，按照指示的方向走，进入一个明亮的通道，通道内还有自动步道。通过这段自动步道，就进入了航站楼大门。这是航站楼的地下二层，只偶尔有几个工作人员走过，非常清静。从这里乘电梯上两层，就到了航站楼一层的进港大厅。

  停车楼分公司有关领导介绍：这个通道是地铁预留通道，现在也向旅客开放。这条通道的有利之处在于穿行时便捷，人车彻底分开，十分安全。而缺点是，要走这个通道，汽车需进入停车楼地下四层，走的坡道距离较长。而且在航站楼要上或下两层，有些旅客会觉得不便。12下一页>

  记者采访时，巧遇正在航站楼前巡视的首都机场公安分局吕长城局长，他告诉记者：当旅客流量比较大时，出租车通行的速度比较慢，现在正在考虑再增加一处出租车上客点，减少旅客的等候时间。吕局长还介绍：黑车司机、黑机票代售等不法人员在航站楼前没有了生存空间，现在有进入停车楼的趋势，另外，还有一些人违反规定在停车楼内吸烟，为此，机场分局正在培训一批保安员，下周起就将进入停车楼执行巡逻任务，确保停车楼内的秩序和安全。

  记者了解到，前天是首都机场的一个航班高峰日，当天，进入停车楼内停放的车辆达到两万辆，而过去的日均停车量为8000余辆。