在瑞士名镇策马特邻近的小马特洪峰和意大利的格里西亚山之间新建成了一条缆车索道，搭乘这个跨境缆车，可以轻松穿越阿尔卑斯山，在瑞士和意大利之间往复。这个新缆车首要面向来自亚洲的殷实游客，便利他们从意大利前往北欧。

  自7月1日起，游客可以从瑞士的策马特(Zermatt)动身，翻越海拔3883米高的小马特洪峰(Klein Matterhorn)抵达马特洪峰意大利一侧的布雷伊-切尔维尼亚(Breuil-Cervinia)，无需脚踏滑雪板，搭乘新缆车即可轻松往复。

  “这是瑞士游览业翻开的一扇新门，”策马特山区铁路局局长Markus Hasler快乐地说。

  “它为那些来自亚洲、从北部经德国抵达瑞士；以及从南部意大利过来，刚刚游览了罗马、佛罗伦萨或威尼斯之后方案前往法国的亚洲游客拓荒了一条新的游览道路。”

  “马特洪峰冰川之旅”(Matterhorn Glacier Ride)是新式缆车的姓名，缆车道路公里，索道搭建在Theodul冰川的上方，高度为海拔363米，全程未设中心塔架。

  策马特由于是瑞士名山马特洪峰地点地，所以一贯深受世界各地游客所宠爱，现在有了这条新缆车道路更是如虎添翼，策马特游览局局长Daniel Luggen表明：“2023年亚洲商场康复杰出。来自东南亚，尤其是韩国、印度尼西亚、台湾、新加坡和泰国的游客再次回到了策马特，日本和中国大陆的游客没有悉数回归。”

  在2019年新冠大盛行之前，亚洲游客占瑞士悉数游客的14.65%；2021年，这一份额下降到0.8%的最低点；2022年，再次上升至5.28%。

  虽然现在还没有有关数据，但2023年估计将有更明显的增加。确实，策马特现已很久没再次出现过如此多的亚洲游客了。

  2023年应该是一个以亚洲游客为主的游览年。但像在策马特这样的奢华休假地，布衣游览团还受欢迎吗？

  “咱们不面向大型游览团，这儿更适合小集体或家庭游览，”山区铁路局局长Hasler依据亚洲瑞士旅业代表供给的反应信息表明：“关键是价格问题”

  从策马特到格里西亚山站的往复缆车票价为240瑞郎(约合人民币1700元)，这关于一般游客来说略显过高，但一个半小时的单程票价为156瑞郎，这样的价格并未让所有人望而生畏。

  格里西亚山(Testa Grigia)站经过两个独立的设备和一个轨迹转化体系将瑞士和意大利双面衔接在一起，便利乘客交流车厢。

  虽然与意大利边境很近，但新缆车的山沟车站却彻底坐落在瑞士境内，由于有了这个坐落海拔3458米的缆车站，意大利和瑞士的间隔只要几米之遥。

  从2024年起，另一条现在正在建的缆车道路投入到正常的运用中今后，带着大件行李的旅客将享用到更便利的服务--每天双向行李运送两次。

  在意大利，年久的缆车索道已不再能满意现代的需求，现在，瑞士的新缆车也为布雷伊-切尔维尼亚(Breuil-Cervinia)地点的奥斯塔河谷自治区(Aostatal)带来了新的创意，该区域方案更新当地冬季运动名胜与坐落意大利和瑞士边境的格里西亚山站点之间的缆车索道。

  瑞士比较有先见之明，在意大利和瑞士边境指定了一块土地，可以扩建意大利一侧的格里西亚山站点。现在扩建还要等候获批，尤其是要得到瑞士海关的答应，由于这个新海关站点由瑞士担任。

  这个新缆车道路的铺设，将会令瑞士游览业从中获益。其他，这个从小马特洪峰站动身直至格里西亚山站点的新缆车设备悉数由瑞士出资，共耗资6000万瑞郎。

  Hasler以为：“这是面向未来的出资。”他很高兴在阅历了新冠危机期间意大利滑雪场封闭的困难岁月后，总算又有了盈余。

  这位策马特山区铁路局担任人以为，当地和瑞士其他当地的客人一定会喜爱这条新缆车道路，由于他们可以搭乘这条世界缆车前往意大利购物、享用意大利美食或在布雷伊-切尔维尼亚打高尔夫球。

  这个新缆车令策马特-切尔维尼亚全长540公里的跨境滑雪道变成全球上第二长的雪道。假如雪况答应，世界上最长的跨过瑞士和意大利边境的速降滑雪赛将于11月在这儿举办。

  竞赛雪道全长5公里，从小马特洪峰到Cime Bianche湖，海拔落差1000米。不管从赛道长度仍是保持的时刻来讲，都肯定发明了纪录。